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Leistungssprung durch TYCOON

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Leistungssprung durch TYCOON

Die Entwicklungsziele beim TYCOON klangen gewagt: Leistung wie die derzeit besten erhältlichen Nicht-Gütesiegel-Schirme (abgesehen vom Maximal-Speed), sehr hohe Kappenstabilität, Hochleister-Handling (leichtgängig und mit kurzen Steuerwegen) – aber alles eben mit Gütesiegel! 

Gerüchte von der Gleitzahl 10 machen die Runde… NOVA-Konstrukteur Hannes Papesh will sich aber nicht zu weit aus dem Fenster lehnen und mag dies nicht offiziell bestätigen: „Sicher ist nur folgendes: Der TYCOON hat in Größe M das Gütesiegel DHV 2–3 bereits geschafft, und er fliegt sehr, sehr gut.“ Das klingt nach einem Traumschirm für Leistungspiloten und Streckenjäger…


Beim TYCOON hatte das Entwicklungs-Team von NOVA das Ziel, den so genannten Hochleistungsgeräten ihren Status zurückgeben. Hannes Papesh: „In den letzten Jahren haben die Mittelklassegeräte ziemlich eng zu den höher klassifizierten Flügeln aufgeschlossen. Wie die neutralen Messungen im ‚Gleitschirm Magazin’ zeigen, deklassiert unser MAMBOO (DHV 1–2) die aktuellen DHV 2 und sogar einige 2-3 Geräte. Wer fliegt da schon einen 2–3er wegen 2 Zehntel mehr?! So gab es zuletzt für die Piloten kaum Anreize, zu einem Hochleistungsgerät zu greifen. Mit dem TYCOON erzielen wir einen sehr deutlichen Leistungssprung. Die Hochleisterklasse wird ihrem Namen wieder gerecht!“

Das große Geheimnis, wie NOVA diesen erreicht, heißt CFD – Computational Fluid Dynamics. Seit über vier Jahren arbeiten Hannes Papesh und Peter Mack mit solchen Strömungssimulations-Modellen. Man simuliert am Computer in extrem aufwändigen Rechenprozessen, wie ein neuer Schirm fliegt. Dabei bekommt man nicht nur Daten über die Leistung, sondern auch über das Flugverhalten. Wo man früher Prototypen baute, daran herumbastelte, nur um die nächste Generation Prototypen zu nähen, kann man heute in einem sehr weiten Maß den Schirm am Computer „probefliegen“. Das spart Zeit und Kosten – bzw. es bringt Leistung. Hannes schreibt auf der NOVA-Website: „Wie üblich haben wir die Trimmung des Flügels nicht mehr geändert, um das Gütesiegel zu erhalten. So realisiert der TYCOON die vom Computer berechneten Leistungsdaten.“

Der TYCOON ist der Flügel mit der höchsten Streckung, den NOVA jemals produziert hat – inklusive aller Wettkampfgeräte. Aber trotz seiner sehr beeindruckenden technischen Daten http://www.nova-wings.com/german/technics/data.html bleibt die Sicherheit auf einem erstaunlich guten Niveau. Der TYCOON M (90–110 kg) bestand auf Anhieb beide DHV Testflüge mit 2–3! Die Größen L und S befinden sich im Test.

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